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A+级轿车是近年来“消费晋级”的最佳产品,上汽群众带来了朗逸Plus,一汽-群众带来了速腾Long-Wheelbase,被网友戏称“买发起机送车”的广汽本田带来了尺度不输前两者的全新一代凌派。



凭仗越级的超大车身空间和极高的性价比,全新一代凌派上市后便大显神通,一度月销量到达2万辆以上,让很多“老面孔”面子尽失沦为烘托。可随着时刻的推移,全新一代凌派逐步失掉上市之初的光荣,2019年5月销量更是下滑至1.03万辆。此情此景,让不少人心生疑问:本田凌派销量回归正常,究竟是偶尔仍是必定?


性价比、大空间是全新一代凌派仅有卖点

众所周知,本田在车内乘坐空间的功力历来颇有建树。MM理念(乘员空间最大化,机械空间最小化)更是在本田全系车型上得到印证。为此,不少人称本田为“空间大师”。




回到全新一代凌派,作为一辆紧凑型轿车,它的车身尺度现已到达了4756*1804*1509mm,轴距更是加长至2730mm。假使依照10年前的等级规范,全新一代凌派现已和经典中型车马自达6平起平坐。即便依照当下干流中型车的长度(4800mm)、轴距(2800mm)规范,全新一代凌派的确也相差无几。



“夸大”的尺度背面,带来的更是实实在在的越级乘坐空间体现。据笔者(176cm、80kg、非五五分份额)实测,全新一代凌派前排乘坐空间体现可圈可点,腿部、头部空间体现都到达同等级标杆水准。后排乘坐空间更是一流,头部空间体现一般,但腿部空间体现显着抢先绝大多数紧凑型轿车体现。



毫无疑问,仅凭大空间这一项很难挑起顾客的购物愿望,全新一代凌派还具有超高性价比这项取胜法宝。具体了解一下,全新一代凌派官方指导价为9.98-13.98万元,与干流合资紧凑型轿车平起平坐。但在终端商场,全新一代凌派还有1-2万元不定的优惠,终究价格大致为8-12万元区间。在较为亲民的价格基础上,全新一代凌派全系标配电子驻车、胎压报警、车身安稳体系、主动驻车、上坡辅佐、无钥匙发起体系、车内PM2.5过滤设备等整车装备。考虑到8万级终端起价格、干流合资品牌加持、超大乘坐空间,全新一代凌派上市即爆火也并非仅仅命运好,能够幻想广汽本田曾为全新一代凌派做过深化的商场调查和潜在消费人群购买意向剖析。只不过,全新一代凌派怎样在短时刻内就初显“歇菜”的痕迹呢?

实在驾驭体会欠安 1.0T三缸“小心脏”现原形

这是一个小排量涡轮增压发起机当道的年代,只要是小排量涡轮增压发起机好像都标榜“高效动力”、“节能”、“环保”的标签。可事实是,面临城市工况行车条件,大部分小排量车型瞬间被打回原形——小马拉大车、油耗高、高排放。



回归到本田品牌,选用全新一代凌派同款发起机的春风本田思域乃至不曾掀起波涛。1.0T发起机首先从排量上就适当受限,中高速行驶时“底气”缺乏。前段油门尽管体现不错,但条件是在路途疏通的情况下,一旦遇到城区拥堵路段,涡轮无法高效介入而发生的小马拉大车驾驭感再加上CVT变速器的缓慢调性,让很多凌派车主苦不堪言。

除了驾驭感体现平平,这台P10A3代号的发起机是一台压缩比到达1:10的直喷发起机,后续保养本钱高也是不少凌派车主的梦魇。再加上三缸发起机不平稳、凌派风噪胎噪大、做工用料低价,更是将很多持币待购的潜在顾客拒之门外。



写在最终

全新一代凌派销量回归正常,本就在情理之中。不可否认全新一代凌派性价比高、空间大等优势,但动力偏弱、三缸发起机技能不成熟、驾驭体会感差也是全新一代凌派的缺乏之处。假使您手握十来万的购车预算,您会挑选全新一代凌派吗?

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